la RATP promet un retour à la normale pour début mai

Les exploitants de transports d’Île-de-France promettent une amélioration au niveau du recrutement d’agents, en particulier sur les lignes de métro et de RER. Certains problèmes d’exploitation sont toutefois liés au matériel ancien sur les lignes.

Bientôt un retour à la normale dans les transports parisiens? C’est en tout cas ce qu’a affirmé la RATP vendredi lors d’un conseil d’administration extraordinaire, qui a réuni Île-de-France Mobilités, les opérateurs SNCF, RATP, Keolis et Transdev, rapportent nos confrères du Parisien.

Toutes ces instances ont promis un retour à la normale dans les transports en commun du Grand Paris, notamment le métro, qui a connu de grandes difficultés d’exploitation sur toute la fin d’année 2022.

Des recrutements de personnel

Jean Castex, PDG de la RATP, a annoncé lors de ce conseil extraordinaire de nombreux recrutements pour pallier les problèmes de personnel sur le réseau, avec 6600 employés recrutés sur l’année 2023. Les exploitants des transports assurent ainsi un retour à la normale sur ce front d’ici aux vacances de Pâques.

Ces recrutements doivent notamment permettre un retour à la fréquence d’avant-Covid sur les lignes du métro parisien, notamment les lignes 12 et 2, qui devraient voir arriver de nouveaux conducteurs “et des trains en plein trafic” d’ici le 9 mai.

La fréquentation des voyageurs sur le réseau de métro est désormais revenue à 90% de ce qu’elle était avant la crise sanitaire, un chiffre qui aurait pu atteindre 95% “sans la grève”, a précisé Jean Castex, ajoutant que l’offre de service est déjà revenue à ce qu’elle était sur les lignes 3, 5, 8, 9, 13 et 14.

Sur les lignes de bus, où l’offre est aujourd’hui assurée à 88% de sa capacité, un retour à la normale sera toutefois plus long, notamment en raison de difficultés dans les secteurs de Saclay, en Essonne, et celui du Bord de l’Eau, dans le Val-de-Marne. Dans ce dernier, opéré par Keolis, la situation devrait toutefois être établie d’ici le mois d’avril.

Des difficultés liées au matériel

Mais ces améliorations promises sur le réseau concernent avant tout les problèmes liés au manque de personnel. Beaucoup de difficultés d’exploitation dépendent encore d’autres facteurs, comme le “matériel ancien”, les accidents de personne ou les redoutés bagages oubliés.

Concernant ces derniers, une campagne de sensibilisation doit être relancée prochainement. Des actions spécifiques doivent également être menées sur les lignes 6 et 13, et en particulier sur la ligne 8, où les incidents se sont multipliés sur la fin d’année 2022. Sur cette ligne, une “maintenance attentionnée” doit être opérée pour diminuer les incidents de 30% d’ici le milieu d’année, a précisé la RATP vendredi.

Des incidents également récurrents sur les lignes de RER, notamment la D et la B, cette dernière ayant enregistré une ponctualité inférieure à 80% pendant plusieurs mois de l’année 2022.

Le problème de la ponctualité sur les lignes de transports en commun a même déclenché la procédure de dédommagement mise en place par Île-de-France Mobilités, qui permet aux usagers de se faire rembourser un demi-mois d’abonnement, avec des indemnités supplémentaires pour les usagers de la ligne B.

La SNCF assure travailler sur les problèmes des lignes de RER et de Transilien, avec le recrutement d’agents mais également la mise en place de 600 capteurs sur les voies, afin d’anticiper une dizaine d’incidents différents.

Concernant les problèmes liés au matériel ancien, il faudra certainement attendre plusieurs années, notamment avec l’arrivée des nouveaux trains MI20 sur la ligne du RER B en 2026, pour entrevoir un véritable retour à la normale.