Les constructeurs automobiles chinois à l’assaut d’un marché européen clé
DÉCRYPTAGE – Les BYD, GAC, XPeng et autres Seres sont en quête urgente de débouchés internationaux, par-delà un marché domestique ultra-compétitif, où la guerre des prix fait rage et rogne les marges.
Le luxe chinois, version marxiste-léniniste, s’affiche à la Porte de Versailles. Hongqi, le constructeur historique de la limousine noire de Mao et du président Xi Jinping, sera présent au Salon de l’auto qui s’ouvre ce 14 octobre à Paris, à la tête d’une imposante délégation de marques de Chine. Mais ce sont les fabricants de véhicules électriques (EV) qui rafleront la vedette, à l’assaut d’un marché européen clé pour leur avenir, sur fond d’escalade commerciale entre Bruxelles et Pékin.
Dans le sillage du mastodonte BYD, des marques moins connues, mais aux dents longues, tels GAC, Xpeng ou Seres, tenteront de séduire les foules en misant sur leurs technologies avancées et des prix attractifs. L’offensive chinoise s’amplifie alors que 20 % des EV vendus en Europe sont déjà fabriqués dans l’usine du monde, encore essentiellement pour des marques occidentales comme Tesla ou BMW. La part des constructeurs chinois, insignifiante avant la pandémie de Covid,